Исследование UCSD по полевым тестам на трезвость на ТГК

Дальше через 5

Здесь будет размещен пример названия этого видео.

САН-ДИЕГО — Употребление марихуаны в рекреационных целях разрешено в Калифорнии с 2018 года. Но могут ли полевые тесты на трезвость выявить водителей, находящихся под воздействием каннабиса?

Новое исследование Калифорнийского университета в Сан-Диего оценивает, насколько эффективны полевые тесты на трезвость при измерении воздействия ТГК и нарушений.

Безопасность дорожного движения имеет решающее значение, поскольку потребление каннабиса становится все более популярным с тех пор, как оно было легализовано в Калифорнии, но результаты этого исследования показывают, что остается неясным, насколько полезны эти полевые тесты на трезвость для выявления водителей, находящихся под воздействием ТГК.

Полевые тесты на трезвость могут оказаться недостаточными в случаях вождения в нетрезвом состоянии, связанных с употреблением каннабиса, согласно недавнему исследованию группы исследователей из UCSD.

«Полевые тесты на трезвость включают в себя прикосновение пальца к носу, ходьбу по прямой линии с пятки на носок. Поднимите ногу в воздух и встаньте на одну ногу», — сказал Томас Маркотт, профессор психиатрии Медицинской школы Калифорнийского университета в Сан-Франциско и содиректор Центра исследований медицинского каннабиса.

В исследовании приняли участие 184 взрослых потребителя каннабиса в возрасте от 21 до 55 лет. 63 участникам давали сигарету с каннабисом-плацебо, а 121 - сигарету с каннабисом с ТГК.

Затем обученные сотрудники правоохранительных органов проводили тесты на трезвость через четыре различных интервала времени. Примерно через один, два, три и четыре часа после курения.

«Мы обнаружили, что полевые тесты на трезвость действительно чувствительны к воздействию ТГК», — продолжил Маркотт.

В ходе исследования офицеры определили значительно более высокую долю участников в группе, принимавшей ТГК, как имеющих нарушения на основании полевых тестов на трезвость, по сравнению с группой, принимавшей плацебо.

«Мы обнаружили, что 81% людей, принимавших ТГК, плохо сдали полевые тесты на трезвость, и офицеры назвали их недееспособными. Но мы также обнаружили, что 49% людей, получавших плацебо, также плохо сдали полевые тесты на трезвость и были названы инвалидами», — добавил Маркотт.

Независимо от того, получали ли участники сигареты с ТГК или плацебо, по оценкам офицеров, 99% тех, кто не прошел тест, получали ТГК.

«Итак, в этом исследовании приписывалось то, что если вы провалили полевые тесты на трезвость или плохо справились с ними, вы, должно быть, получили THC, хотя на самом деле это было не так. В этом случае сами полевые тесты на трезвость действительно не позволили определить, страдает ли кто-то от каннабиса или нет», — сказал Маркотт.

Маркотт говорит, что, хотя каннабис может наносить вред, последствия для каждого человека различны. Он говорит, что в этом исследовании удивительно то, что большое количество людей, принимавших плацебо, были признаны инвалидами: «около половины людей в исследовании плацебо оказались инвалидами. В данном случае это было около 50%, что довольно много. "

В исследовании также изучались навыки вождения, и они обнаружили, что люди, которые плохо справились с симулятором вождения, хуже справились с тестами на трезвость.

Маркотт говорит, что он ожидает, что результаты этого исследования будут способствовать еще большему количеству исследований в попытках найти способы выявления водителей с ограниченными возможностями.

Департамент транспортных средств и Калифорнийский дорожный патруль вскоре будут искать добровольцев, которые могли бы зажечь косяк и сесть за руль. Это последующее исследование, которое будет сосредоточено на влиянии курения каннабиса на способности к вождению. Цель исследования – привлечь 300 участников и начаться в конце лета.

СМОТРИТЕ СВЯЗАННО: Правоохранительные органы по всей стране видят все больше марихуаны с добавлением фентанила