Почему никогда не следует курить в машине: «От концентрации канцерогенов там, где сидят дети, волосы встают дыбом»

Курение убивает. Это убивает курильщика и окружающих. Он разрушает здоровье всего на своем пути. Потребление табака вызывает появление до 16 видов рака и является причиной 80% всех опухолей легких, а также является фактором риска других сердечно-сосудистых или респираторных заболеваний. И это вредит не только тому, кто держит сигарету: научное сообщество подтвердило, что некурящие, ежедневно подвергающиеся воздействию табачного дыма, на 20% чаще заболевают раком легких и на 25% чаще страдают сердечно-сосудистыми заболеваниями. атака. Глобальные руководящие принципы общественного здравоохранения уже много лет касаются проблемы курения, обеспечивая запрет на курение в таких местах, как школы, больницы, рестораны и ночные клубы, но есть одно место, где они не смогли изменить ситуацию: частные автомобили. Недавнее исследование выявило высокую концентрацию никотина и нитрозаминов, канцерогенов, в табаке, в воздухе и на поверхностях транспортных средств курильщиков. Эксперты предупреждают, что воздействие кратковременно (продолжительность поездки), но более интенсивно и затрагивает всех пассажиров.

Вредный потенциал курения не делает различий между активными и пассивными курильщиками, объясняет Эстеве Фернандес, руководитель отдела контроля над табаком Каталонского института онкологии (ICO). «Пассивное воздействие вредно для вашего здоровья. Мы знаем это с 1990-х годов», — говорит он. Это увеличивает риск рака легких, сердечного приступа и хронической обструктивной болезни легких (ХОБЛ). Это также усугубляет симптомы астмы. У детей повышается риск рецидивирующего острого отита, астмы и инфекций дыхательных путей. «И есть еще один эффект пассивного курения на беременных женщин и плод: у беременных женщин, пассивно подвергающихся воздействию курения, дети имеют более высокий риск рождения с низкой массой тела при рождении и с более низкой степенью созревания легких», — добавляет Фернандес.

В закрытых, небольших помещениях с плохой вентиляцией уровень воздействия окружающего дыма — как от горения сигареты, так и от того, что выдыхает курильщик — увеличивается, а вместе с ним и риски. Фернандес является одним из авторов исследования, координируемого Агентством общественного здравоохранения Барселоны и опубликованного в журнале Environmental Research, в котором они измеряют концентрацию никотина в воздухе, а также нитрозаминов, канцерогенов в табаке, в частных транспортных средствах в Испания и Великобритания. Они также измерили некоторые соединения, обнаруженные в пыли, осевшей на поверхностях автомобилей. «Это спорадическое, кратковременное воздействие (от 15 минут до одного часа), но концентрации в 6–12 раз выше, чем те, которые происходят на открытом воздухе. Это короткое, но интенсивное и повторяющееся воздействие. И это накапливается», — предупреждает Фернандес. По данным исследования, проведенного в 2011 году тем же исследователем, распространенность употребления табака в транспортных средствах составила 5,5%, а 2,2% пассажиров в возрасте до 14 лет подвергались пассивному курению внутри транспортного средства.

В этом новом исследовании ученые из Барселоны измеряли, среди других переменных, концентрацию никотина, который является компонентом табака, вызывающим привыкание. Эксперт ICO уточняет, что никто не становится зависимым от никотина, будучи пассивным курильщиком, «хотя в случае с бывшими курильщиками, когда они пассивно вдыхают табачный дым, у них пробуждаются все воспоминания и существует больший риск того, что они снова закурят», — пояснил он. добавляет. «Мы используем никотин, потому что это лучший индикатор того, что курение имело место, но кроме того, никотин в окружающем дыме начинает окисляться, когда он вступает в контакт с кислородом окружающей среды, становясь частью специфических нитрозаминов табака, которые — это канцерогены, которые образуются при горении табака в сигарете и при окислении никотина», — объясняет исследователь ICO.

Концентрация никотина и нитрозаминов была намного выше в автомобилях людей, которые курили внутри машины. А система вентиляции автомобиля не устраняет воздействие вторичного табачного дыма, предупреждают ученые. «Когда машина работает и вы едете с полуоткрытыми окнами, концентрация спереди немного падает, но сзади остается прежней. Там, где сидит ребенок, от измерителя концентрации волосы встают дыбом», — говорит Фернандес. Ана Навас-Асьен, исследователь кафедры гигиены окружающей среды Школы общественного здравоохранения Мейлмана Колумбийского университета, согласна, что открытия окон недостаточно: «В автомобиле очень мало места, и из-за курения загрязненный воздух становится сконцентрирован, и у людей меньше возможностей избежать вдыхания этого воздуха, содержащего до 50 канцерогенов. Открытие окон не помогает, потому что воздух не выходит и эти токсины не выводятся».